चालू वित्त वर्ष में भारत के समर्पित माल ढुलाई गलियारों पर माल ढुलाई की मात्रा में उछाल आया है. यह उछाल पिछले वित्त वर्ष के स्तर से दोगुना है, जो देश की माल ढुलाई की गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण बदलाव को दर्शाता है. इससे उन गलियारों को मदद मिल रही है, जिनके पूर्वी और पश्चिमी खंड पिछले साल चालू हो गए थे, ताकि देश के रेल नेटवर्क द्वारा संचालित कुल माल ढुलाई मात्रा में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई जा सके.
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) के आधिकारिक सूत्रों के मुताबिक, अप्रैल और अक्टूबर 2024 के बीच, कॉरिडोर पर शुद्ध टन किलोमीटर (एनटीकेएम) के रूप में माल ढुलाई 62,282 मिलियन थी, जो प्रति दिन 292.4 मिलियन के बराबर है। पिछले वर्ष की यह संख्या 32,164 मिलियन या 151 मिलियन प्रतिदिन थी. माल ढुलाई का दोगुना डीएफसी नेटवर्क के 522 किलोमीटर – पूर्वी डीएफसी में 294 किमी और पश्चिमी डीएफसी में 228 किमी – के वित्त वर्ष 2014 में परिचालन में आने के कारण है.
डीएफसीसीआईएल के एक अधिकारी ने बताया कि “पश्चिमी डीएफसी पर शेष 102 किलोमीटर की दूरी 2025 के अंत तक पूरी होने की संभावना के बाद हम माल ढुलाई में 20% की और बढ़ोतरी की उम्मीद कर रहे हैं। वित्त वर्ष 2015 के लिए यातायात आय भी पिछले रिकॉर्ड को बड़े अंतर से पार करने की उम्मीद है.
पश्चिमी गलियारे का वैतरणा-जेएनपीटी (जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह) खंड इस मेगा परियोजना का अंतिम चरण है, जो निष्पादन चुनौतियों के कारण देरी का सामना कर रहा है. उदाहरण के लिए, 2017 में, टाटा प्रोजेक्ट्स को इस विस्तार के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था, लेकिन धीमी प्रगति के कारण, डीएफसीसीआईएल ने 2022 में अनुबंध समाप्त कर दिया। बाद में, टाटा द्वारा काम में तेजी लाने का वादा करने के बाद अनुबंध रद्द कर दिया गया.
अधिकारी ने कहा, रेलवे से डीएफसी की ओर माल ढुलाई का लगातार स्थानांतरण हो रहा है। उदाहरण के लिए, जुलाई में डीएफसी रेलवे का लगभग 10% माल ढुलाई कर रहा था। अक्टूबर तक यह संख्या बढ़कर 13% हो गई. “हमारा अधिदेश पूर्वी डीएफसी और पश्चिमी डीएफसी के समानांतर चलने वाले खंडों पर रेलवे के 70% यातायात को संभालने का था। पूर्वी डीएफसी में, जो पूरी तरह से चालू हो चुका है, हम पहले ही 80% को पार कर चुके हैं.
अधिकारी ने बताया कि पश्चिमी डीएफसी पर यह संख्या 60% से नीचे है. यह इस तथ्य के बावजूद है कि डीएफसी रेल नेटवर्क का केवल 4% हिस्सा कवर करता है। हम पूरे नेटवर्क पर प्रति दिन 350 से अधिक ट्रेनें चला रहे हैं, हालाँकि क्षमता को और बढ़ाने की गुंजाइश है क्योंकि कॉरिडोर प्रतिदिन औसतन 480 ट्रेनें चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं.
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